பொறியாளர் பேச்சுகள் எபி.16: படகு கிளீட் அளவு விளக்கப்படம்: படகு நீளம், கோடுகள் மற்றும் சுமை வரம்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய கிளீட் பரிமாணங்கள்

● 2026-09-04 ● - ● எனக்கு ஒரு செய்தி அனுப்பு

ஆண்டி மரைனில், நடைமுறை உற்பத்தி அறிவு காலப்போக்கில் கட்டப்பட்ட மிகவும் மதிப்புமிக்க சொத்துகளில் ஒன்றாகும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

எங்கள் பட்டறைக்குள், துருப்பிடிக்காத எஃகு கடல் வன்பொருளுடன் பணிபுரிந்த பொறியாளர்கள், உற்பத்தி நிபுணர்கள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உள்ளனர் - பொருள் தேர்வு மற்றும் வார்ப்பு செயல்முறைகள் முதல் முடித்தல் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு வரை.

இந்த நுண்ணறிவுகளில் பல தினசரி உற்பத்தி அனுபவத்தின் மூலம் கற்றுக் கொள்ளப்படுகின்றன: ஒரு கூறு ஏன் தோல்வியடைகிறது, கடல் சூழலில் வெவ்வேறு பொருட்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன மற்றும் நம்பகமான வன்பொருளை உருவாக்கும் போது உண்மையில் என்ன விவரங்கள் முக்கியம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது.

இருப்பினும், இந்த நடைமுறை அறிவு பெரும்பாலும் பட்டறைக்குள் மட்டுமே பகிரப்படுகிறது மற்றும் ஆதாரம் மற்றும் பொறியியல் முடிவுகளை எடுக்கும் வாடிக்கையாளர்களை அரிதாகவே சென்றடைகிறது.

பொறியாளர் பேச்சுகள் இந்த உரையாடல்களை ஒழுங்கமைத்து, கடல் வன்பொருளுக்குப் பின்னால் உள்ள உற்பத்தி அனுபவத்தைப் பகிர்ந்துகொள்வதற்கான எங்கள் முயற்சியாகும்.

இந்தத் தொடரின் மூலம், கடல்சார் வன்பொருள் உற்பத்தியாளரின் கண்ணோட்டத்தில் பொருட்கள், உற்பத்தி செயல்முறைகள், வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள் மற்றும் நிஜ-உலகப் பாடங்களைப் பற்றி விவாதிக்கிறோம்.

இன்றைய பொறியாளர் பேச்சு எப்.16 இன்ஜினியர் வூ மற்றும் ஜாங் ஆகியோரால் வழங்கப்படுகிறது, நான் ஆசிரியரால் எழுதப்பட்டது.

Boat cleat sizing chart and 316 stainless deck hardware

ஒரு படகு கிளீட்டை சரியாக அளவிடுவது என்பது பல ஊடாடும் மாறிகளை சமநிலைப்படுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது: ஹல் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட், செயற்கை கப்பல்துறை வரி விட்டம், வார்ப்பு தொண்டை வடிவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு தள வலுவூட்டல். படகு கட்டுபவர்கள், ரீஃபிட் யார்டுகள் மற்றும் உரிமையாளர்களுக்கு, தனித்தனி பொறியியல் கையேடுகளில் இந்த மாறிகளை குறுக்கு சோதனை செய்வது பெரும்பாலும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.

ஒரு சிறிய கொம்பு, தடிமனான நைலான் கோடுகளை சுமையின் கீழ் நெரிசலுக்கு காரணமாகிறது, அதே சமயம் போதிய ஃபாஸ்டென்னர் அட்டவணை திடீர் அலை அலைகளின் போது டெக் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யலாம். கயிறு இழைகள் முதல் பேக்கிங் பிளேட்கள் வரை-இயந்திரச் சங்கிலியில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளும் பொருத்துவதற்கு நம்பகமான மூரிங் தேவைப்படுகிறது.

இந்த எபிசோடில், பொறியாளர் வூ, பொறியாளர் ஜாங் மற்றும் எங்கள் தலையங்க மேசை ஆகியவை முக்கியத் தரவை ஒருங்கிணைத்து, ஒரு விரிவான குறிப்பு விளக்கப்படமாகத் தொகுத்துள்ளன. இந்த தொகுக்கப்பட்ட ஆதாரமானது உங்கள் அடுத்த உருவாக்கம், மறுசீரமைப்பு அல்லது டெக் தளவமைப்பு மதிப்பாய்வுக்கான வசதியான, நடைமுறை டெஸ்க்டாப் அளவு வழிகாட்டியாக இருக்கும் என நம்புகிறோம்.

1. 1/16-இன்ச் விதி: ஹார்ன் ஜியோமெட்ரி மற்றும் ரோப் கிளியரன்ஸ்

கப்பல் கட்டும் அலங்காரம் மற்றும் கடல் மோசடி நடைமுறையில், கப்பல்துறைக் கோடுகளுடன் க்ளீட் பரிமாணங்களைப் பொருத்துவதற்கான அடிப்படை வடிவியல் ஹூரிஸ்டிக் கயிறு தொண்டை நீக்கம் மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது:

கட்டைவிரல் விதி: 1 இன்ச் கிளீட் நீளம் = 1/16 இன்ச் (1.6 மிமீ) டாக் லைன் விட்டம்

3/8" (10 மிமீ) கோடு(6/16") ➔6-இன்ச் (150 மிமீ) கிளீட்
1/2" (12 மிமீ) கோடு(8/16") ➔8-இன்ச் (200 மிமீ) கிளீட்
5/8" (16 மிமீ) கோடு(10/16") ➔10-இன்ச் (250 மிமீ) கிளீட்
3/4" (19–20 மிமீ) கோடு(12/16") ➔12-இன்ச் (300 மிமீ) கிளீட்
7/8" முதல் 1" (22–25 மிமீ) கோடு(14/16"–16/16") ➔14 முதல் 15-இன்ச் (350–380 மிமீ) கிளீட் அல்லது கிராஸ் பொல்லார்ட்

ஜியோமெட்ரிக் விகிதத்திற்குப் பின்னால் உள்ள இயற்பியல் பகுத்தறிவு

செயற்கை கயிறுகள் எவ்வாறு பதற்றத்தின் கீழ் இருக்க வேண்டும் என்பதன் மூலம் இந்த வடிவியல் உறவு நிர்வகிக்கப்படுகிறது:

தொண்டை அகற்றுதல் மற்றும் கிள்ளுதல்:பாதுகாப்பான க்ளீட் ஹிட்ச்சைக் கட்டுவதற்கு அடிப்படைத் தூண்களைச் சுற்றி முழு சுற்றுத் திருப்பம் தேவைப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஃபிகர்-எட்டைக் கடக்க வேண்டும். ஒரு சிறிய க்ளீட்டில் குறுக்கு பட்டையின் கீழ் போதுமான செங்குத்து தொண்டை உயரம் இல்லை. ஒரு பெரிதாக்கப்பட்ட கோடு கட்டாயப்படுத்தப்படும் போது, அது டெக் ஜெல்கோட் மற்றும் காஸ்டிங் தொண்டைக்கு எதிராக இறுக்கமாக ஆப்பு. சுமையின் கீழ், இது நைலான் இழைகளை நசுக்குகிறது மற்றும் துண்டிக்கும் சூழ்ச்சி அல்லது அவசர சீட்டு புறப்படும் போது பதற்றத்தின் கீழ் வரியை வெளியிடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
சுழற்சி எழுச்சியின் கீழ் கொம்பு வைத்திருத்தல்:ஒரு க்ளீட் கோட்டிற்கு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் போது, கொம்புகளின் குறுகலான முனைகளுக்கு அருகில் பூட்டுதல் அரை-ஹிட்ச் பெர்ச்கள். அலை நடவடிக்கை மற்றும் அலை எழுச்சியின் போது, சுழற்சி தளர்ச்சி மற்றும் ஸ்னாட்ச் ஏற்றுதல் ஆகியவை வெளிப்புற கயிறுகள் மேல்நோக்கி நடக்கவும் மற்றும் கொம்பு முனைகளில் இருந்து நழுவவும் காரணமாகின்றன.
இரட்டை வரி மூரிங் திறன்:லாக் டிரான்சிட்கள், நெரிசலான மரினாக்கள் மற்றும் ராஃப்ட்-அப் உள்ளமைவுகளில், ஒரு மிட்ஷிப் ஸ்பிரிங் கிளீட் அல்லது பிரெஸ்ட் கிளீட் அடிக்கடி இரண்டு டாக் லைன்களை ஒரே நேரத்தில் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். ஒரு சரியான அளவிலான கிளீட், முதன்மை மூரிங் தடையை அடைக்காமல் இரண்டாம் நிலை கண் பிளவு அல்லது தற்காலிக கோட்டை எடுக்க தேவையான உள் தொண்டை அளவை வழங்குகிறது.

2. மாஸ்டர் போட் கிளீட் அளவு விளக்கப்படம்

பின்வரும் பொறியியல் விளக்கப்படம் கப்பலின் நீளம், இடப்பெயர்ச்சி, பரிந்துரைக்கப்பட்ட இரட்டைப் பின்னல் நைலான் டாக் லைன்கள், முதலீட்டு-வார்ப்பு 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு க்ளீட் பரிமாணங்கள், ஃபாஸ்டென்சர் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பேக்கிங் பிளேட் தேவைகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது.

நிலையான பொறியியல் நோக்கம்: மோனோஹல் பொழுதுபோக்கு கைவினை (L_H≤ 20 மீ / 65 அடி), நிலையான பருவகால நிலைமைகளின் கீழ் பாதுகாக்கப்பட்ட மெரினா பெர்த்களில் நங்கூரமிட்டது, இணக்கத்துடன் மோசடியானதுஇரட்டை சடை நைலான் கப்பல்துறை கோடுகள்(~10-15% வேலை நீட்டிப்பு).

விலக்குகள்: வணிக வேலை செய்யும் கைவினை, மல்டிஹல்ஸ்/கேடமரன்ஸ் (பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் ஹீல் தணித்தல்), ஹை-விண்டேஜ் எக்ஸ்பிரஸ் பிரிட்ஜ்கள்/டிராலர்கள், குறைந்த நீட்டப்பட்ட HMPE/Dyneema கோடுகள், மற்றும் கிராஃப்ட்>65 அடி (20 மீ) அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கடற்படை கட்டிடக்கலை கட்டமைப்பு கணக்கீடு.

அட்டவணை 1: மாஸ்டர் போட் கிளீட் அளவு, கார்டேஜ் வேலை சுமை வரம்புகள், ஃபாஸ்டனர் அட்டவணை மற்றும் மோனோஹல் கிராஃப்ட் (LOA ≤ 20 மீ) பேக்கிங் பிளேட் விவரக்குறிப்புகள்
1. வெசல் & மூரிங் லைன் பேஸ்லைன்			2. பரிந்துரைக்கப்பட்ட கிளீட் & லோட் இலக்கு		3. டெக் கட்டமைப்பு இணைப்பு
கப்பல் நீளம் (LOA) & இடப்பெயர்ச்சி [விண்ணப்ப அடிப்படை]	டாக் லைன் விட்டம் [ABYC H-40 ஹியூரிஸ்டிக்]	லைன் பிரேக்கிங் ஸ்ட்ரெங்த் & 5:1 WLL [CI 1500 / சாம்சன் ஸ்பெக்]	பரிந்துரைக்கப்பட்ட கிளீட் அளவு [1/16" அலங்கார விதி]	பரிந்துரைக்கப்பட்ட கணினி வடிவமைப்பு WLL [பொறியியல் இலக்கு*]	ஃபாஸ்டென்சர்கள் (மூலம் போல்ட்) [A4-70 / CF8M ஹோல் பேட்டர்ன்]	குறைந்தபட்ச பேக்கிங் பிளேட் [கப்பல் கட்ட பயிற்சி]
20 அடி வரை (< 6.0 மீ) < 3,500 பவுண்ட் (< 1.6 டன்)	3/8" (10 மிமீ)	MBS: ~4,900 lbf (21.8 kN) WLL: ~980 lbf (4.4 kN)	6" (150 மிமீ)	1,600 - 2,000 lbf (7.1 – 8.9 kN)	2× அல்லது 4× 1/4" (M6)	3/16" – 1/4" (4.5–6 மிமீ) +25 மிமீ (1.0") விளிம்பு
20 – 28 அடி (6.0 – 8.5 மீ) 3,500 - 8,000 பவுண்ட் (1.6 - 3.6 டன்)	1/2" (12 மிமீ)	MBS: ~8,500 – 9,000 lbf (38–40 kN) WLL: ~1,700 – 1,800 lbf (7.6–8.0 kN)	8" (200 மிமீ)	2,800 - 3,500 lbf (12.5 - 15.6 kN)	2× அல்லது 4× 5/16" (M8)	1/4" (6 மிமீ) +30 மிமீ (1.2") விளிம்பு
28 – 36 அடி (8.5 – 11.0 மீ) 8,000 - 18,000 பவுண்ட் (3.6 - 8.2 டன்)	5/8" (16 மிமீ)	MBS: ~13,100 – 14,000 lbf (58–62 kN) WLL: ~2,600 – 2,800 lbf (11.6–12.5 kN)	10" (250 மிமீ)	4,500 - 5,500 lbf (20.0 - 24.5 kN)	4× 3/8" (M10)	1/4" – 5/16" (6–8 மிமீ) +35–40 மிமீ (1.5") விளிம்பு
36 – 48 அடி (11.0 – 14.5 மீ) 18,000 – 35,000 பவுண்ட் (8.2 – 15.9 டன்)	3/4" (18 – 20 மிமீ)	MBS: ~20,000 – 22,200 lbf (89–99 kN) WLL: ~4,000 – 4,440 lbf (17.8–19.8 kN)	12" (300 மிமீ)	7,000 - 8,500 lbf (31.1 - 37.8 kN)	4× 1/2" (M12)	5/16" – 3/8" (8–10 மிமீ) +45–50 மிமீ (1.8"–2.0") விளிம்பு
48 – 65 அடி (14.5 – 20.0 மீ) 35,000 – 70,000 பவுண்ட் (15.9 – 31.8 டன்)	7/8" – 1" (22 – 25 மிமீ)	MBS: ~28,000 – 35,000 lbf (125–156 kN) WLL: ~5,600 – 7,000 lbf (24.9–31.1 kN)	15" (380 மிமீ)	10,000 - 13,000 lbf (44.5 – 57.8 kN)	4× 5/8" (M16)	3/8" – 1/2" (10–12 மிமீ) +50–60 மிமீ (2.0"–2.4") விளிம்பு
> 65 அடி (> 20.0 மீ) Superyacht / Megayacht	ஸ்டாண்டர்ட் சார்ட் & ஐஎஸ்ஓ 15084 ஸ்கோப்பை மீறுகிறது:கப்பல் இடப்பெயர்ச்சி, டைனமிக் சர்ஜ் இயக்க ஆற்றல் மற்றும் காற்றோட்ட சுமைகள் ஆகியவை பொதுவான பொழுதுபோக்கு ஹூரிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் நிலையான கிளீட் வடிவவியலை விட அதிகமாகும். மூரிங் பொல்லார்டுகள், வார்ப்பிங் கேப்ஸ்டான்கள், உயர்-மாடுலஸ் கோடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு தளத்தின் அடித்தளங்கள் ஆகியவை தனித்தனியாக ஒரு கடற்படை கட்டிடக் கலைஞரால் வகைப்படுத்தப்பட்ட சமுதாய விதிகளின்படி (எ.கா., லாயிட்ஸ் பதிவு, ABS, DNV) மற்றும் குறிப்பிட்ட துறைமுக வடிவமைப்பு அளவுகோல்களின்படி வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

பொறியியல் தரநிலைகள் & கணக்கீடு அனுமானங்கள்

[1] ABYC H-40 (2021): ஆங்கரிங், மூரிங் மற்றும் வலுவான புள்ளிகள், அமெரிக்க படகு மற்றும் படகு கவுன்சில். பிரிவுகள் 40.4–40.8 (வலிமையான புள்ளி வலிமை படிநிலை மற்றும் அடிப்படை கப்பல்துறை வரிசை விட்டம் பரிந்துரைகள் பற்றிய வழிகாட்டுதல்).

[2] ISO 15084:2003: சிறிய கைவினை - ஆங்கரிங், மூரிங் மற்றும் இழுத்தல் - வலுவான புள்ளிகள், ஐஎஸ்ஓ. உட்பிரிவு 5 & 6 (ஹல் நீளத்திற்கு பொருந்தும்L_H≤ 24 மீ; கிடைமட்ட வடிவமைப்பு விசை கணக்கீடு மற்றும் கட்டமைப்பு இணைப்பு படிநிலையை வரையறுக்கிறது).

[3] கார்டேஜ் நிறுவனம் CI 1500-18 / CI 1310-21: ஃபைபர் கயிறு / இரட்டை பின்னல் நைலான் சோதனை முறைகள். ASTM D4268 க்கு அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட MBS சோதிக்கப்பட்டது. வெளியிடப்பட்ட சாம்சன் ஹார்பர்மாஸ்டர்™ விவரக்குறிப்புகளுக்கு எதிராக அளவீடு செய்யப்பட்ட நிலையான 5:1 வடிவமைப்பு காரணி (20% MBS) இல் கணக்கிடப்பட்ட அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட WLL. (ஈரமான நைலான் அனுபவங்கள் ~10-15% இழுவிசை குறைப்பு).

[4] ISO 3506-1:2020: அரிப்பை எதிர்க்கும் துருப்பிடிக்காத எஃகு ஃபாஸ்டென்சர்களின் இயந்திர பண்புகள், கிரேடு A4-70 (பெயரளவு இழுவிசை வலிமைR_m= 700 MPa, ஆதார அழுத்தம்R_ப0.2= 450 MPa).

*வடிவமைப்பு இலக்கு குறிப்பு: பரிந்துரைக்கப்பட்ட கணினி வடிவமைப்பு WLLமூன்றாம் தரப்பு சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் கப்பல் கட்டும் பொறியியல் ஒருங்கிணைப்பு இலக்கைக் குறிக்கிறது. கடல் பொறியியலில், கிளீட் பாடி (CF8M), ஃபாஸ்டென்சர்கள் (A4-70), பேக்கிங் பிளேட் (316/G-10), மற்றும் டெக் சாண்ட்விச் கோர் ஆகியவை தனித்துவமான விளைச்சல் வழிமுறைகளை வெளிப்படுத்துகின்றன; ஃபைபர் கிளாஸ் அடி மூலக்கூறு சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன் இணக்கமான நைலான் கோடு முதன்மை இயந்திர உருகியாக செயல்படும் வகையில் முழுமையான இணைப்பு அசெம்பிளி பாதுகாப்பாக WLL வரியை மீற வேண்டும்.

3. க்ளீட் தேர்வு மற்றும் நிறுவலுக்கான அத்தியாவசிய பொறியியல் பரிசீலனைகள்

அளவு அட்டவணையில் இருந்து வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சமன்பாட்டில் பாதி மட்டுமே; பாதுகாப்பான மூரிங் டெக் கட்டமைப்பின் மூலம் மாறும் சுமைகள் எவ்வாறு மாற்றப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது:

ஆஃப்-ஆக்சிஸ் ப்ரையிங் & ஃபாஸ்டனர் டென்ஷன்:அமைதியான நீரில், கோடுகள் கிடைமட்ட வெட்டு (0°–15°) செலுத்துகின்றன. கடுமையான எழுச்சி அல்லது நிலையான-பயர் அலை அலைகளின் போது, கோடு கோணங்கள் 30°–45° வரை ஏறும். இது ஒரு தீவிரமான கான்டிலீவர் துருவியறியும் தருணத்தை உருவாக்குகிறது: அடித்தளத்தின் முன்னோக்கி விளிம்பு ஒரு ஃபுல்க்ரமாக செயல்படுகிறது, செங்குத்து இழுவிசை விசைகளை பின்-போல்ட் மூலம் பெருக்குகிறது.2.0× முதல் 3.0× வரை. இல் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளதுபொறியாளர் பேச்சுகள் எப்.04: மரைன் கிளீட்ஸ் ஏன் தோல்வியடைகிறது?, ஃபாஸ்டென்சர்கள் எப்பொழுதும் நைலான்-இன்சர்ட் லாக்நட்ஸுடன் கூடிய உயர் இழுவிசை 316/A4-70 போல்ட்களாக இருக்க வேண்டும்—ஒருபோதும் கண்ணாடியிழையில் தாள் உலோகம் அல்லது மர திருகுகள் தட்டப்படக்கூடாது.
பேக்கிங் பிளேட்ஸ் & கோர் நசுக்குதல் தடுப்பு:ஸ்டாண்டர்ட் ஃபெண்டர் துவைப்பிகள் ஸ்னாட்ச் சுமைகள், செறிவூட்டும் அழுத்தம் மற்றும் விரிசல் ஜெல்கோட் ஆகியவற்றின் கீழ் கூம்பு வடிவ உணவுகளாக சிதைகின்றன. உயர்-சுமை நிறுவல்களுக்கு பிரத்யேக 316 துருப்பிடிக்காத அல்லது G-10 கலவை பேக்கிங் பிளேட்டுகள் (தடிமன் ≥ 5/8 ஃபாஸ்டென்னர் விட்டம்) 45° வளைந்த விளிம்புகளுடன் போல்ட் வடிவத்திற்கு அப்பால் 25-50 மிமீ நீட்டிக்க வேண்டும். பால்சா அல்லது ஃபோம்-கோர்டு டெக்குகளில், சாண்ட்விச் மையத்தை நசுக்காமல் முழு ஃபாஸ்டெனர் கிளாம்பிங் டார்க்கை அனுமதிக்க, போல்ட் துளைகளைச் சுற்றியுள்ள மையத்தை வெளியேற்றி, அதிக அடர்த்தி கொண்ட எபோக்சி (எபோக்சி கம்ப்ரஷன் அன்னுலஸ்) மூலம் பாட் செய்ய வேண்டும்.
இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் காற்றோட்டம் சரிசெய்தல்:அட்டவணையானது நிலையான மோனோஹல் சுயவிவரங்களை மிதமான சீட்டுகளில் எடுத்துக்கொள்கிறது. உங்கள் கப்பலில் அதிக காற்று வீசும் ஃப்ளைபிரிட்ஜ்/டிராலர் சுயவிவரம் இருந்தால், ஒரு மல்டிஹல் (கேடமரன்) எனில், ஒரு முழு க்ளீட் மற்றும் லைன் அளவை அதிகரிக்கவும், ஆரம்ப நிலைத்தன்மையானது ஹீலிங் தடுக்கிறது மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகளை நேரடியாக டெக் கியருக்கு மாற்றுகிறது அல்லது வெளிப்படும் சர்ஜ் பெர்த்களில் இயங்குகிறது. கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களுக்கு, துல்லியமான முதலீட்டு-வார்ப்புகளைக் குறிப்பிடும் புதிய தயாரிப்புத் தொடரை அலங்கரிக்கிறது.316 துருப்பிடிக்காத படகு கிளீட்ஸ்லைன் சேஃப் மற்றும் CNC-இயந்திர பிளாட் பேஸ்களை அகற்றும் மென்மையான உள் கொம்பு ஃபில்லெட்டுகளை உறுதி செய்கிறது.

தனிப்பயன் கடல் வன்பொருள் பொறியியல் மற்றும் OEM உற்பத்தி

ஆண்டி மரைன் OEM/ODM துருப்பிடிக்காத எஃகு கடல் வன்பொருள் தீர்வுகள், படகு கட்டுபவர்கள், கடல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் உலகளவில் வணிக விநியோகஸ்தர்களை ஆதரிக்கிறது.

உற்பத்திக்கான வடிவமைப்பு (DFM) மதிப்பாய்வுகள் முதல் துல்லியமான முதலீட்டு வார்ப்பு, CNC எந்திரம், எலக்ட்ரோபாலிஷிங் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட தொகுதி சோதனை வரை, எங்கள் பொறியியல் குழு உங்கள் தொழில்நுட்பத் துறையுடன் நெருக்கமாகச் செயல்படுகிறது, ஒவ்வொரு கூறுகளும் நடைமுறை நீடித்து நிலைத்தன்மை மற்றும் பொருத்துதல் தரங்களைச் சந்திக்கின்றன.

உங்கள் திட்டத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

ஆண்டி மரைனை உலாவுகமரைன் ஹார்டுவேர் → மேலும் படிக்கபொறியாளர் பேச்சு →

முந்தைய:பொறியாளர் பேச்சுகள் எப்.15: படகு நங்கூரம் வில் உருளைகள்: சுய-ஏவுதல் இயக்கவியல், ஷீவ் மெட்டீரியல்ஸ் & டெக் சுமை பொறியியல்

அடுத்தது:பொறியாளர் பேச்சுகள் எபி.17: படகு கிளீட் நிறுவல்-பின் தட்டுகள், முக்கிய பாதுகாப்பு மற்றும் சுமை பாதைகள்

1. 1/16-இன்ச் விதி: ஹார்ன் ஜியோமெட்ரி மற்றும் ரோப் கிளியரன்ஸ்

ஜியோமெட்ரிக் விகிதத்திற்குப் பின்னால் உள்ள இயற்பியல் பகுத்தறிவு

2. மாஸ்டர் போட் கிளீட் அளவு விளக்கப்படம்

3. க்ளீட் தேர்வு மற்றும் நிறுவலுக்கான அத்தியாவசிய பொறியியல் பரிசீலனைகள்

தனிப்பயன் கடல் வன்பொருள் பொறியியல் மற்றும் OEM உற்பத்தி

விசாரணையை அனுப்பு