பொறியாளர் பேச்சுகள் எபி.28: புல்-அப் vs பாப்-அப் கிளீட்ஸ்-கட்அவுட்கள், வடிகால் மற்றும் சேவை அணுகல்

தடம் பொருந்துகிறது; நிறுவல் இல்லாமல் இருக்கலாம்

உள்ளிழுக்கக்கூடிய க்ளீட் அதன் உத்தேசித்த டெக் நிலையில் நேர்த்தியாக அமைந்திருக்கும் உலர் பொருத்தத்தை படம்பிடிக்கவும். அடித்தளம் தட்டையாக அமர்ந்திருக்கிறது, கொம்புகள் டோ ரெயிலை அழிக்கின்றன, மேலும் உடல் அது எடுக்கும் கோட்டிற்கு விகிதாசாரமாகத் தெரிகிறது. மேலே இருந்து, தேர்வு முடிந்ததாகத் தெரிகிறது.

அடுத்து வரும் கேள்வி கண்ணுக்குத் தெரியும் அவுட்லைன் பற்றியது அல்ல. அசையும் அசெம்பிளி - பின்வாங்கும் கால்கள் அல்லது உடல், கட்டுதல் ஏற்பாடு, ஏதேனும் வடிகால் ஏற்பாடு மற்றும் அதன் குழாய்கள் - உண்மையில், பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் அடியில் உள்ள இடத்தை ஆக்கிரமித்து, சேவை செய்ய முடியுமா என்பதுதான். மேலே இருந்து சாதாரணமாகத் தோன்றும் தளத் திறப்பு, கீழே உள்ள அமைப்பு வழங்காத அனுமதி, நீர் பாதை மற்றும் கருவி அணுகலைக் கோரலாம்.

இந்தக் கட்டுரை அந்த கீழ்-தள உறையுடன் இருக்கும்: திறப்பு, இயக்கம், வடிகால் பாதை மற்றும் அகற்றும் பாதை. ஒரு க்ளீட்டை எப்படி அளவிடுவது அல்லது துணை அமைப்பு மற்றும் அதன் ஃபாஸ்டிங் சுமைகளை எவ்வாறு வடிவமைப்பது என்பதை இது மீண்டும் குறிப்பிடவில்லை; அந்த முடிவுகள் கப்பல் அமைப்பு, உபகரண உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பொறியியல் மதிப்பாய்வைச் சேர்ந்தவை.

மவுண்டிங் ஜியோமெட்ரியிலிருந்து இயக்கத்தை பிரிக்கவும்

"புல்-அப்" மற்றும் "பாப்-அப்" என்ற வார்த்தைகள் கிளீட் எவ்வாறு உயர்த்தப்படுகிறது என்பதை விவரிக்கிறது, மேலும் பயனுள்ள உறுதியானது முடிவடைகிறது. பொதுவான பயன்பாட்டில், ஒரு புல்-அப் கிளீட் கையால் உயர்த்தப்படுகிறது, அதே சமயம் பொத்தான்-இயக்கப்படும் பாப்-அப் வடிவமைப்பு வெளியிடப்படும் போது உயர்த்தப்படுகிறது. இது சந்தை முழுவதும் பெயரிடும் மாநாடு, ஒரு விவரக்குறிப்பு அல்ல. கொடுக்கப்பட்ட பகுதி எவ்வாறு உயர்த்தப்படுகிறது, அது எவ்வாறு உயர்த்தப்பட்டது என்பது, பெயர், பட்டியல் தலைப்பு அல்லது பக்க முகவரியிலிருந்து ஊகிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, உண்மையான சட்டசபையிலிருந்து உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இயக்கம் மற்றும் பெருகிவரும் வடிவவியல் ஆகியவை சுயாதீனமானவை. ஒரு மாடல் "பாப்-அப்" என்பதை மட்டும் தெரிந்துகொள்வதால், அது உடல் வடிவிலான திறப்பில் குறைக்கப்பட்டதா அல்லது ஒரு ஜோடி பெரிய துளைகளுக்கு மேல் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பற்றி வடிவமைப்பாளருக்கு எதுவும் கூறாது. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உள்ளிழுக்கக்கூடிய வடிவமைப்புகள் இரண்டு ஏற்பாடுகளையும் உள்ளடக்கியது: ஒரு மைய உடல் திறப்பு க்ளீட் வடிவத்தில், மற்றும் பெரிய துளைகளின் தொகுப்பு, பின்வாங்கும் கால்கள் பெருகிவரும் மேற்பரப்பு வழியாக செல்ல அனுமதிக்கும். கொடுக்கப்பட்ட மாதிரி எதைப் பயன்படுத்துகிறது என்பது வரைதல் கேள்வி, மேலும் எந்த ஏற்பாட்டையும் புல்-அப் அல்லது பாப்-அப் லேபிளிலிருந்து படிக்க முடியாது.

அதே பிரிப்பு fastening பொருந்தும். ஃபாஸ்டென்சர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வகை மற்றும் கீழே இருந்து அவர்களுக்குத் தேவையான அணுகல் ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரியின் ஆவணங்களில் இருந்து வந்தவை - அண்டை பகுதி அல்லது பொதுவான கிளீட் வகையிலிருந்து அல்ல. மேலே இருந்து ஒரே மாதிரியாகத் தோற்றமளிக்கும் இரண்டு க்ளீட்டுகள், எத்தனை ஃபாஸ்டென்சர்களை எடுக்கின்றன மற்றும் அந்த ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு அடியில் எவ்வளவு இடம் தேவை என்பதில் வேறுபடலாம்.

முழுமையான சட்டசபை மூலம் ஒரு பகுதியைப் படிக்கவும்

டெக் மேற்பரப்பில் இருந்து கீழ்நோக்கி முழு அசெம்பிளி மூலம் ஒரு கற்பனைப் பகுதியைப் படிப்பதே மிகவும் பயனுள்ள சோதனை. பெருகிவரும் விமானத்தில், அடித்தளம் எவ்வாறு தக்கவைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் எங்கு செல்கிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். அதன் கீழே, இரண்டு நிலைகளிலும் நகரும் பொறிமுறையைப் பின்பற்றவும்: பின்வாங்கப்பட்டது மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்டது. கீழே இருக்கும் போது கட்டமைப்பை அழிக்கும் ஒரு கிளீட், அதை உயர்த்தும் போது அது ஃபவுல் ஆகலாம், மேலும் பின்வாங்கிய நிலையில் மட்டுமே அளவிடப்படும் பொருத்தம் பொருத்தமாக இருக்காது.

பெருகிவரும் மேற்பரப்பிற்கு கீழே உள்ள அடுக்குகள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. ஒரு கட்டமைப்பு உள் தோல் மற்றும் ஒரு காஸ்மெடிக் லைனர் வித்தியாசமாக நடந்து கொள்கின்றன, மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி சில பகுதிகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் ஆனால் மற்றவை அல்ல. நட்ஸ், பேக்கிங் கூறுகள், வடிகால் கொள்கலன்கள் மற்றும் எந்த குழாயின் முனைகளும் இந்த இடத்தில் அமர்ந்துள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் இடப்பட்டு, இணைக்கப்பட்டு மீண்டும் அடைய வேண்டும். நிறுவலின் போது லைனருக்குப் பின்னால் மறைந்திருக்கும் ஃபாஸ்டனர் முனைகள், கோப்பைகள் மற்றும் குழாய் இணைப்புகள் சேவையிலிருந்தும் மறைக்கப்படும்.

அதனால்தான் நிலையான பொருத்தம் என்பது காசோலையில் பாதி மட்டுமே. பொறிமுறையானது அதன் முழு இயக்கத்தையும் தொடர்பு இல்லாமல் முடிக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு நபர் ஒரு கருவி மூலம் வேலை செய்யும் பகுதிகளை அடைய முடியும். அது சாத்தியமா என்பது மாதிரி மற்றும் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது, எனவே உண்மையான அசெம்பிளிக்கான பகுதி வரைதல், மற்றொரு படகில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட உருவம் அல்ல, இது கேள்வியைத் தீர்க்கிறது.

தண்ணீர் எங்கு நுழைகிறது, எங்கு செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது

உள்ளிழுக்கக்கூடிய க்ளீட் என்பது ஒரு முக்கிய அம்சத்தில் வெற்று மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட பொருத்தத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது: இது நகரும் பாகங்கள் பெருகிவரும் மேற்பரப்பு வழியாக செல்லும் திறப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அந்தத் திறப்புகளில் நீர் நுழையலாம், மேலும் அது தளம் டெக்கைச் சந்திக்கும் மவுண்டிங் மூண்டிலும் நுழையலாம். இவை இரண்டு வெவ்வேறு பாதைகள், அவற்றை ஒன்றாகக் கருதுவது தவறான ஏற்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.

சில உள்ளிழுக்கும் வடிவமைப்புகள் நகரும்-உடல் திறப்புகளில் நுழையும் தண்ணீரைச் சேகரித்து அதை எடுத்துச் செல்ல கோப்பைகள் அல்லது கொள்கலன்கள் மற்றும் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கொடுக்கப்பட்ட மாதிரியானது அந்த வன்பொருளை உள்ளடக்கியதா, அது எவ்வாறு இணைகிறது என்பது பொதுவான விதியை விட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரி மற்றும் கப்பல் நிறுவல் வடிவமைப்பிற்கு சொந்தமானது. கீழே உள்ள இடம் வறண்டு இருக்க வேண்டும் என்றால், சரியான கேள்வி என்னவென்றால், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கிளீட் தண்ணீரை எவ்வாறு கையாளுகிறது மற்றும் இணக்கமான கோப்பை அல்லது வடிகால் அசெம்பிளி தேவையா என்பதுதான். ஒரு கப் ஒரு குறிப்பிட்ட கிளீட்டிற்காக தயாரிக்கப்படுகிறது, எனவே அது பொருத்தப்பட்ட பகுதியுடன் பொருந்த வேண்டும்.

டிஸ்சார்ஜ் ஏற்பாடு திறப்பு போன்ற அதே கவனிப்புக்கு தகுதியானது. கலெக்டரிலிருந்து விலகிச் செல்லும் பாதை மற்றும் தண்ணீரைப் பெறும் இடம் ஆகியவை கப்பல் நிறுவல் வடிவமைப்பால் வரையறுக்கப்படுகின்றன; இலக்கு அந்த கப்பலுக்கு பொருத்தமான ஒன்றாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இணைக்கப்பட்டு அடைய முடியும். முக்கியமாக, மவுண்டிங் கூட்டுக்கு சீல் வைப்பது, வடிவமைப்பு திறக்க விரும்பும் பாதையை மூடக்கூடாது: அடித்தளத்தைச் சுற்றி முத்திரை குத்துவது மற்றும் சட்டசபைக்குள் வேண்டுமென்றே வடிகால் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது.

இன்று நிறுவ முடியுமா, பின்னர் பராமரிக்க முடியுமா?

க்ளீட் கீழே இணைக்கப்படும் போது ஒரு நிறுவல் முடிக்கப்படவில்லை; நகரும் பாகங்கள் இன்னும் ஆய்வு செய்யப்பட்டு பின்னர் மாற்றப்படும் போது அது முடிந்தது. அருகில் உள்ள அமைப்பு, கேபிள் ரன் மற்றும் க்ளீட்டின் பின்னால் உள்ள டெக்கை சந்திக்கும் லைனர் அனைத்தும் உலர் பொருத்தத்தின் போது போதுமானதாக இருக்கும் அணுகலைத் தடுக்கலாம். நிலையைச் செய்வதற்கு முன், சுற்றியுள்ள பூச்சு முடிந்ததும் வழியில் என்ன அமர்ந்திருக்கும் என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

உள்ளிழுக்கக்கூடிய கிளீட்டில், வேலை செய்யும் பாகங்களில் குப்பைகள் அல்லது மணலால் நகரும் வழிமுறைகள் பாதிக்கப்படலாம். அது தோல்வியின் கணிப்பு அல்ல; க்ளீட் பராமரிக்க எளிதாக இருக்கும் என்பதற்கான ஆதாரமாக பின்வாங்கலைக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, ஆய்வு மற்றும் சேவை அணுகலை நிறுவலின் ஒரு பகுதியாக மாற்றுவதற்கு இது ஒரு காரணமாகும். அணுகக்கூடிய பொருத்துதல்கள் மற்றும் ஒரு தெளிவான மாற்று பாதை ஆகியவை ஆணையிடுதல் மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முக்கியம், மேலும் இரண்டுமே டெக் மூடப்படுவதற்கு முன்பு வழங்குவதற்கு எளிதாக இருக்கும்.

மாதிரியின் சொந்த வழிகாட்டுதல் இங்கே குறிப்பு. ஒரு பொதுவான கட்டுரை காசோலைகளை அடையாளம் காண முடியும், ஆனால் ஆய்வு இடைவெளி, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலை மற்றும் சேவை முறை ஆகியவை குறிப்பிட்ட பொருத்துதலுக்கான உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களிலிருந்து வருகின்றன.

ஒரு சட்டசபை-உறை சரிபார்ப்பு பட்டியல்

OEM விசாரணையில் என்ன வைக்க வேண்டும்

ஒரு புதிய உருவாக்கம் அல்லது மறுகட்டமைப்பில் உள்ளிழுக்கக்கூடிய கிளீட் குறிப்பிடப்பட்டால், பயனுள்ள கொள்முதல் சுருக்கமானது குறுகியதாகவும் குறிப்பிட்டதாகவும் இருக்கும். மாதிரி வரைபடத்தை அதன் தற்போதைய திருத்தத்தில் கோரவும், எனவே தொடக்க வடிவியல் மற்றும் இயக்க உறை ஆகியவை முந்தைய பதிப்பை விட உண்மையில் வழங்கப்படும் பகுதியிலிருந்து வருகின்றன. அசெம்பிளி திரும்பப் பெறப்பட்டு நீட்டிக்கப்பட்டதைக் காட்டும் நிறுவல் பகுதியைக் கேட்கவும். ஒரு புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள பாகங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, வழங்கப்பட்ட கருவியில் என்ன இருக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

திஆண்டி மரைன் படகு கிளீட் பட்டியல்ஒப்பிடுவதற்கு வேட்பாளர் பொருத்துதல்களை அடையாளம் காண பயன்படுத்தலாம்; தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிக்கு விண்ணப்பத் தேவைகள் மற்றும் மாதிரி-குறிப்பிட்ட விவரங்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். எந்தவொரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு, அனுமதி அல்லது தனிப்பயன் தீர்வு அல்ல, கேள்வியை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை நாங்கள் விவரிக்கிறோம்.

ஏற்றுக்கொள்வது வேண்டுமென்றே குறுகியது: டெக்கில் பொருத்தப்பட்ட தடம், அசெம்பிளியை நிறுவி, வடிகட்டிய மற்றும் சேவை செய்ய முடியும் என்பதை நிறுவவில்லை. திறப்பு, நகர்வு உறை, வடிகால் பாதை மற்றும் அகற்றும் பாதை ஆகியவற்றை ஒரே உறையாக அமைக்கவும் - மேலும் கப்பல் அமைப்பு அல்லது உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் தேவைகளை அமைக்கும் இடத்தில், அவை நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

இறுதிப் பொருத்தம், பேக்கிங் அளவு மற்றும் சுமை-பாதை வடிவமைப்பு ஆகியவை கப்பல் அமைப்பு, டெக் லேமினேட் அட்டவணை, உபகரண உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த கடற்படை கட்டிடக்கலை அல்லது பொறியியல் மதிப்பாய்வு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது; இந்த கட்டுரை நகரும்-அசெம்பிளி நிறுவல் உறை பற்றி மட்டுமே குறிப்பிடுகிறது. மின் பிணைப்பு மற்றும் நேர்மின்முனை மாற்றங்கள் அதன் நோக்கத்திற்கு வெளியே உள்ளன, மேலும் தேவையான எந்த அடிப்படை அல்லது தொடர்ச்சியும் வசதிக்காக ஒருபோதும் மாற்றப்படக்கூடாது.