பொறியாளர் பேச்சுகள் எபி.08 வளைந்த பட் எதிராக ஸ்ட்ரைட் பட் ராட் வைத்திருப்பவர்கள்: ஃப்ளஷ் மவுண்ட் ஆங்கிள்ஸ் & ஹெவி ட்ரோலிங்

1. லீவர் ஆர்ம் மெக்கானிக்ஸ்: ஸ்ட்ரைட் பட் எதிராக வளைந்த பட் லோட் வெக்டர்கள்

நேரான பட் மற்றும் வளைந்த பட் தண்டுகளுக்கு இடையே உள்ள இயந்திர வேறுபாடு, பரிமாற்ற வடிவவியலை ஏற்றுவதற்கு கீழே வருகிறது. ஒரு பெலஜிக் கேம்ஃபிஷ் ஒரு ட்ரோல் செய்யப்பட்ட கவரும் அல்லது தூண்டில் கடுமையான இழுவையின் கீழ் தாக்கும் போது, ​​தடி ஒரு திடமான நெம்புகோல் கையாக செயல்படுகிறது, இது டெக் ஃபிளாஞ்சில் கடுமையான வளைக்கும் தருணங்கள் மற்றும் முறுக்கு சக்திகளாக மாற்றுகிறது.

ஒரு வழக்கமான முறையில்நேராக பட் கம்பி, கம்பியின் மையக் கோடு வெற்று குழாய் அச்சுடன் நேரடியாக சீரமைக்கிறது. ஒரு கோண ஹோல்டரில் (15° அல்லது 30°) அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​கோடு இழுப்பு கணிக்கக்கூடிய மேல்நோக்கி மற்றும் பின்நோக்கி வளைக்கும் தருணத்தை உருவாக்குகிறது. கிம்பல் குறுக்கு முள் சமச்சீர் இருக்கை அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது, ரீலை பாதுகாப்பாக மேல்நோக்கி வைத்திருக்கிறது.

மாறாக, ஏவளைந்த பட் கம்பிதோராயமாக 20° முதல் 25° வரை கீழ்நோக்கி வளைந்த அலுமினியம் ஃபெரூலை உள்ளடக்கியது. இந்த கோண ஆஃப்செட் புவியீர்ப்பு மையத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சண்டை நாற்காலிகள் அல்லது ஸ்டாண்ட்-அப் சேணங்களில் மீன்பிடிப்பவர்களின் உடல் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு நிலையான 30° கோண ஹோல்டருக்குள் வைக்கப்படும் போது, ​​கீழ்நோக்கி வளைந்து குழாய்க் கோணத்தைக் கூட்டி, அதிகப்படியான ஒட்டுமொத்த கோணத்தை உருவாக்குகிறது (பெரும்பாலும் அடிவானத்துடன் ஒப்பிடும்போது 50° முதல் 55° வரை).

இந்த வடிவியல் பொருத்தமின்மை மூன்று தனித்துவமான இயந்திர தோல்வி அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது:

• அலை தாக்குதலும் உதவிக்குறிப்பும் நீரில் மூழ்குதல்:தடியின் தாழ்வான பாதையானது, கனமான படகு உருளும் போது, ​​நீர் இழுவையின் கீழ் உடைந்த தடி வெற்றிடங்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது.
• சமச்சீரற்ற முறுக்கு வெட்டு:ஒரு கொக்கி மீன் கப்பலுக்கு அகலமாக ஓடும்போது, ​​ஆஃப்செட் கோணமானது கிம்பல் கிராஸ் பின்னுக்கு எதிராக ஒரு முறுக்கு குறடு போல் செயல்படுகிறது, இது முள் முறுக்க அல்லது கத்தரிக்கக்கூடிய கடுமையான சுழற்சியை தூண்டுகிறது.
• டெக் கோர் சுருக்கம்:மேல் விளிம்பின் முன்னோக்கி ஒரு மெக்கானிக்கல் ஃபுல்க்ரமாக செயல்படுகிறது, அதிக அழுத்த புள்ளி சுமைகளை குவிக்கிறது, இது பானை செய்யப்படாத டெக் கோர்களை நசுக்குகிறது மற்றும் சுற்றியுள்ள ஜெல்கோட்டை ஸ்பைடர்-கிராக் செய்கிறது.

2. ஆங்கிள் செலக்ஷன் இன்ஜினியரிங்: 0° எதிராக 15° எதிராக 30° ஃப்ளஷ் மவுண்ட் டைனமிக்ஸ்

0° (செங்குத்து), 15° மற்றும் 30° ஆகிய மூன்று தரப்படுத்தப்பட்ட கோணங்களில் ஃப்ளஷ் மவுண்ட் ராட் ஹோல்டர்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. பொருத்தமான கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, தடுப்பாட்டம் வகுப்பு, பரவலான வடிவவியல் மற்றும் துப்பாக்கிச் சுவடிக்குக் கீழான அனுமதி ஆகியவற்றால் கட்டளையிடப்படும் பொறியியல் விவரக்குறிப்பாகும்:

• 0° செங்குத்து ஃப்ளஷ் மவுண்ட்ஸ் (டெடிகேட்டட் பென்ட் பட் & டீப் டிராப்):வளைந்த பட் ஃபெரூலின் கீழ்நோக்கிய வளைவானது தண்ணீரின் மேல் தேவையான வேலை கோணத்தை வழங்குகிறது, அதே சமயம் ஹோல்டர் டியூப் டெக்கிற்கு செங்குத்தாக இருக்கும். இது பெரும்பாலான வேலைநிறுத்த சுமைகளை கான்டிலீவர் வளைவைக் காட்டிலும் தூய கீழ்நோக்கிய சுருக்கத்திற்கு வழிநடத்துகிறது, விளிம்பு அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் கோண அலகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்தபட்ச கீழ்-கன்வால் கிளியரன்ஸ் ஆழம் தேவைப்படுகிறது.
• 15° கோண ஃப்ளஷ் மவுண்ட்ஸ் (பிளாட்-லைன் ட்ரோலிங் & டிரான்ஸ்ம் மவுண்ட்ஸ்):ஒரு ஆழமற்ற பின்தங்கிய ரேக்கை வழங்குகிறது. டிரான்ஸ்ம் கார்னர்கள் மற்றும் டவுன்ரிக்கர் மவுண்ட்களுக்கு பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது.
• 30° கோண ஃப்ளஷ் மவுண்ட்ஸ் (ஸ்டாண்டர்ட் ஆஃப்ஷோர் அவுட்ரிகர் ஸ்ப்ரெட்ஸ்):நேரான பட் ட்ரோலிங் ராட்களுக்கான பொறியியல் தரநிலை. 30° பின்தங்கிய ரேக், ட்ரோலிங் திருப்பங்களின் போது கடப்பதைத் தடுக்க, கோடு உயரம் மற்றும் லூர் ஸ்ப்ரெட் பிரிப்பை அதிகப்படுத்தி, தடி முனையை கன்வாலுக்கு மேலே உயர்த்துகிறது.

3. 360° ஸ்விவல் பேஸ் மெக்கானிசம்: உயர்-முறுக்கு அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தணித்தல்

ப்ளூஃபின் டுனா, வாள்மீன் அல்லது வஹூ போன்ற பெலஜிக் கேம்ஃபிஷ்கள் கப்பலுக்கு அகலமாக எழும்பும்போது, ​​நிலையான கோண கம்பி வைத்திருப்பவர்கள் கடுமையான பக்கவாட்டு வளைவு தருணங்களைத் தாங்கும். நிலையான வைத்திருப்பவர்களில், இந்த பக்க-சுமை முறுக்கு ராட் பட், ரீல் இருக்கை மற்றும் கிம்பல் பின் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது அதிக வெட்டு அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது.

பொறிக்கப்பட்ட 360° ஸ்விவல் பேஸ், வார்ப்பு 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய்க்குள் சுழலும் கீழ் கிம்பல் கிளட்ச்சை ஒருங்கிணைக்கிறது. துல்லிய-இயந்திர சுய-மசகு செயற்கை உந்துதல் துவைப்பிகள் (PTFE / Delrin) சுழலும் கூறுகளை தனிமைப்படுத்தி, கடுமையான கீழ்நோக்கிய உந்துதலின் கீழ் உலோகத்திலிருந்து உலோகக் கசிவைத் தடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் கைமுறையான தலையீடு இல்லாமல் கோடு திசையனை சீராகப் பின்தொடர அனுமதிக்கிறது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு 360 டிகிரி சரிசெய்யக்கூடிய மீன்பிடி ராட் ஹோல்டர்

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 360° ஸ்மூத்-அட்ஜஸ்டிங் டிசைனுடன் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் பாடி இடம்பெறும் இந்த ஹோல்டர், டீப் டிராப் எலக்ட்ரிக் ரீலிங் மற்றும் ஹெவி டேக்கிள் பெண்ட் பட் ட்ரோலிங்கின் போது பக்கவாட்டு முறுக்குவிசையை நீக்குகிறது.

மீன்பிடி ராட் ஹோல்டர்களைப் பார்க்கவும் →

4. உற்பத்தியின் 4 தூண்கள்: ஃபவுண்டரி டிஎஃப்எம், ஷெல் ஒருமைப்பாடு & பேக்கிங் மெக்கானிக்ஸ்

மரைன் ராட் ஹோல்டர் அசெம்பிளி கடுமையான சுழற்சி சோர்வுக்கு உட்பட்டது. ஃபவுண்டரி உற்பத்தி, தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கள நிறுவல் ஆகியவற்றில் திரைக்குப் பின்னால் பார்த்தால், தொழில்துறை தர வன்பொருள் இலகுரக மாற்றுகளை ஏன் விஞ்சுகிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது:

• 1. DFM & முதலீட்டு வார்ப்பு ஒருமைப்பாடு (இழந்த-மெழுகு சாத்தியம்):இரண்டு-துண்டு வெல்டட் ராட் ஹோல்டர்களில்-ஒரு முத்திரையிடப்பட்ட மேல் விளிம்பு மெல்லிய வரையப்பட்ட குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது-சுற்றளவு வெல்ட் ஒரு உள்ளூர் வெப்ப-பாதிக்கப்பட்ட மண்டலத்தை (HAZ) உருவாக்குகிறது. அதிக ட்ரோலிங்கின் போது, ​​கன்வால் சந்திப்பு தொடர்ச்சியான கான்டிலீவர் மையமாக செயல்படுகிறது. சுழற்சி வளைவு சுமைகள் வெல்ட் வேரில் நேரடியாக அழுத்தத்தை குவிக்கின்றன, அங்கு மாற்றப்பட்ட தானிய எல்லைகள் மைக்ரோ-கிராக் துவக்கம் மற்றும் பிளவு அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு துண்டு முதலீட்டு வார்ப்பு (CF8M / cast 316) விளிம்பு மற்றும் குழாய் சுவருக்கு இடையே ஒரு மென்மையான, தொடர்ச்சியான மாறுதல் ஆரம் அனுமதிக்கிறது. டிசைன் ஃபார் மேனுஃபேக்ச்சரிங் (DFM) நிலைப்பாட்டில், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட விளிம்புடன் கூடிய நீண்ட, வெற்றுக் குழாயை வார்ப்பதற்கு, சுத்தமான மெழுகு மாதிரி பிரித்தெடுக்க அனுமதிக்கும் பிரத்யேக கருவி வரைவோடு, சீரான சுவர் தடிமன் உறுதி செய்ய பீங்கான் ஷெல் ஸ்லரி பூச்சு மீது துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. CNC இன்டர்னல் போர் ஹானிங், பார்டிங் லைன் ஃபிளாஷை அகற்ற, விலையுயர்ந்த அலுமினியக் கம்பியை கீறாத அதி-மென்மையான துளையை உறுதிசெய்யும்.
• 2. ஃபவுண்டரி QC & தொகுதி நிலைத்தன்மை:உண்மையான கடல் ஆயுள் என்பது மூலப்பொருள் சரிபார்ப்புடன் தொடங்குகிறது. ஸ்பெக்ட்ரோகிராஃபிக் உருகும் பகுப்பாய்வு CF8M (2.0%–3.0% மாலிப்டினம் மற்றும் 9.0%–12.0% நிக்கல்) க்கான சரியான இரசாயன கலவையை உறுதிப்படுத்துகிறது, குளோரைடு குழிக்கு எதிர்ப்பை உறுதி செய்கிறது. வார்ப்பினைத் தொடர்ந்து, ஆய அளவீட்டு இயந்திரம் (CMM) ஆய்வுகள் விளிம்புத் தட்டையான தன்மையை சரிபார்த்து, முடிக்கப்பட்ட படகு தளங்களில் ராக்கிங் அல்லது இடைவெளியால் தூண்டப்பட்ட சீலண்ட் செயலிழப்பைத் தடுக்கிறது.
• 3. கிராஸ்-பின் ஒருமைப்பாடு & நாட்ச் உணர்திறன்:குழாய் அடிப்பகுதியில் உள்ள கிம்பல் குறுக்கு முள் தடி பட் மூலம் செலுத்தப்படும் சுழற்சி முறுக்கு 100% உறிஞ்சுகிறது. பட்ஜெட் கூட்டங்களில், ஊசிகள் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தனமாக துளையிடப்பட்ட துளைகளில் அழுத்தப்படுகின்றன அல்லது குறைந்தபட்ச ஸ்பாட் வெல்ட்களுடன் ஒட்டப்படுகின்றன. இந்த துளை ஊடுருவல்கள் மெல்லிய குழாய் சுவரில் கூர்மையான உச்சநிலை அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. திடீர் உயர் முறுக்கு வேலைநிறுத்தங்களின் கீழ், முள் குழாய் வழியாக வளைந்து அல்லது கிழிந்துவிடும். ஹெவி-டூட்டி பொறியியலுக்கு முழு 360° சுற்றளவு வெல்ட் ஃபியூஷன் மற்றும் CNC ரேடியஸ் செய்யப்பட்ட லீட்-இன் விளிம்புகள் கொண்ட ஹெவி-கேஜ் பார் ஸ்டாக்கிலிருந்து மெஷின் செய்யப்பட்ட திடமான 316 குறுக்கு முள் தேவைப்படுகிறது, இது நாட்ச் சோர்வைத் தடுக்கிறது மற்றும் அலுமினிய ராட் பட் ஃபர்ரூல்களை மெக்கானிக்கல் கேலிங்கில் இருந்து பாதுகாக்கிறது.
• 4. உத்தரவாதத் தடயவியல் & டெக் பேக்கிங் பிளேட்ஸ்:80%க்கும் மேலான முன்கூட்டிய துப்பாக்கிச் சுடுதல் செயலிழப்புகள் உலோக முறிவினால் ஏற்படவில்லை, ஆனால் கப்பல் கட்டும் தளத்தை நிறுவும் மேற்பார்வையில் இருந்து உருவாகின்றன என்பதை படகுத் தள உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளின் படிப்பினைகள் காட்டுகின்றன. ஹெவி-டாக்கிள் ராட் ஹோல்டர்களை சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அல்லது நிலையான சிறிய துவைப்பிகள் மூலம் கட்டுவது கடுமையான புள்ளி-ஏற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கடுமையான வேலைநிறுத்த இழுவை ஃபிளேன்ஜில் அதிக கான்டிலீவர் வளைக்கும் தருணங்களை உருவாக்கும் போது, ​​பின்புற ஃபாஸ்டென்சர்கள் மேல்நோக்கி இழுக்கும் போது முன்னோக்கி விளிம்பு ஒரு ஃபுல்க்ரமாக செயல்படுகிறது. ஒரு கடினமான, செயலற்ற 316 பேக்கிங் பிளேட் இல்லாமல், ஒரு பரந்த டெக் கால்தடம் முழுவதும் இழுவிசை சுமைகளை விநியோகிக்க, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட கோர் நசுக்குதல் ஜெல்கோட் ஸ்பைடர் கிராக்கிங், உடைந்த சீலண்ட் பிணைப்புகள் மற்றும் முற்போக்கான நீர் உட்செலுத்தலுக்கு வழிவகுக்கிறது. மேற்பரப்பு முடித்தல் பாதுகாப்பை நிறைவு செய்கிறது: தானியங்கு எலக்ட்ரோபாலிஷிங் ஒன்றுக்குASTM B912நுண்-கடினத்தன்மையைக் குறைக்கிறது ($R_a \le 0.4\,\mu\text{m}$), அதைத் தொடர்ந்து ஒரு இரசாயன செயலிழப்புASTM A967மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட நடுநிலை உப்பு தெளிப்பு சோதனை (ASTM B117)

5. ராட் பட் ஜியோமெட்ரி & ஃப்ளஷ் மவுண்ட் ஆங்கிள் மெக்கானிக்கல் மேட்ரிக்ஸ்

6. கோர்ட் டெக்குகளுக்கான ஷிப்யார்ட் நிறுவல் நெறிமுறை

வன்பொருள் சுமை திறனுடன் கட்டமைப்பு டெக் வலிமை பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, கப்பல் கட்டும் தளங்கள் இந்த தரப்படுத்தப்பட்ட ரிக்கிங் நெறிமுறையை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

1. துல்லியமான கோணம் அறுக்கும்:கன்வேல் டெக்கின் வழியாக 0°, 15° அல்லது 30° திறப்புகளை ஆங்கிள்-கைடட் ஹோல் சா ஜிக்கைப் பயன்படுத்தி, சுமையின் கீழ் சிப்பிங் செய்வதைத் தடுக்க, ஜெல்கோட் விளிம்பை வெட்டவும்.
2. கோர் அண்டர்கட்டிங் & எபோக்சி பாட்டிங்:கோர்டு கலப்பு அடுக்குகளில், துளை சுற்றளவைச் சுற்றி பல மில்லிமீட்டர் நுரை அல்லது பால்சா மையப் பொருளை தோண்டி எடுக்கவும். ஊடுருவ முடியாத திடமான சுருக்க வளையத்தை உருவாக்க, குழியை அதிக அடர்த்தி கொண்ட கட்டமைப்பு கடல் எபோக்சியால் நிரப்பவும்.
3. படுக்கை மற்றும் பின் தட்டு முறுக்கு:எலாஸ்டோமெரிக் மரைன் பாலியூரிதீன் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பீட் மூலம் வார்ப்பு விளிம்பை படுக்க வைக்கவும். சீரான கேஸ்கெட் சுருக்கத்தை உறுதிசெய்ய, 316 பேக்கிங் பிளேட்டை கன்வாலுக்குக் கீழே நிறுவவும் மற்றும் நைலான்-இன்செர்ட் லாக்நட்களுடன் டார்க் 316 மெஷின் ஸ்க்ரூக்களை படிப்படியாக ஒரு குறுக்கு வடிவில் நிறுவவும்.