நங்கூரங்கள் சிறியவை மற்றும் சக்திவாய்ந்தவை

கார் நின்ற பிறகு, நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக்கை இழுக்க வேண்டும்; கப்பல் நங்கூரமிட்ட பிறகு, அது நங்கூரத்தையும் கைவிட வேண்டும்.

கப்பலின் நங்கூரம் முக்கியமாக நங்கூரம், நங்கூரம், நங்கூரம், நங்கூரம் மற்றும் நங்கூரம் போன்றவற்றால் ஆனது. கப்பல் நிறுத்தும் பகுதிக்கு வந்த பிறகு, பணியாளர்கள் நங்கூரமிடுவார்கள், மேலும் கப்பலின் நங்கூரம் நங்கூரச் சங்கிலியின் இழுவையின் கீழ் கடலில் மூழ்கும். .

கப்பலை காற்று மற்றும் அலைகள் தாக்கும் போது, ​​கடலின் அடிவாரத்தில் தட்டையாக கிடக்கும் நங்கூரச் சங்கிலி கப்பலின் நங்கூரத்தின் மீது பலத்தை செலுத்துகிறது, இதனால் நங்கூரம் கீழ்நோக்கி நகர்ந்து, ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் கடிக்கிறது. கப்பல்.

ஆங்கர் என்பது கப்பல் சூழ்ச்சிக்கு ஒரு "நல்ல உதவியாளர்" ஆகும், இது கப்பலை அலை மற்றும் காற்றின் திசையில் திருப்ப உதவுகிறது, மேலும் பெரிய கப்பல்கள் துறைமுகத்தில் இருந்து இழுப்பறை போல நிறுத்தவும் மற்றும் வெளியேறவும் உதவும்.

நங்கூரத்திலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​​​கப்பல் நங்கூரச் சங்கிலியை இறுக்குவதற்கு நங்கூர இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, நங்கூரத்தின் திசையை நோக்கி நகரும், கப்பலின் கோணமும் நங்கூரச் சங்கிலியும் செங்குத்தாக இருக்கும்போது, ​​நங்கூரம் மேலே இழுக்கப்பட்டு படிப்படியாக மீட்கப்படும். .

வழக்கமாக, நங்கூரம் வில்லில் திரும்பப் பெறப்படும், ஏனெனில் வில் "மெல்லிய" மற்றும் கடுமையானது "கொழுப்பாக" இருக்கும், மேலும் வில் மேலோடு நங்கூரமிட்டால், காற்று மற்றும் நீர் தாக்கம் போன்ற வெளிப்புற சக்திகள் குறைவாக இருக்கும். கூடுதலாக, நங்கூரத்தை வில்லில் நிலைநிறுத்துவது, அது ஸ்டெர்னில் உள்ள ப்ரொப்பல்லருடன் சிக்குவதைத் தடுக்கிறது.

நங்கூரர்களின் எண்ணிக்கை கப்பலின் அளவுடன் நிறைய தொடர்பு கொண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வழக்கமாக, சிறிய கப்பல்களுக்கு 1 நங்கூரம் மட்டுமே தேவை, கப்பலின் முன்புறத்தில் வைக்கப்படுகிறது; நடுத்தர கப்பல்களுக்கு, இரண்டு தேவை, வில்லின் துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு பக்கங்களில் வைக்கப்படுகிறது; பெரிய கப்பல்களுக்கு மூன்று தேவை, அவற்றில் ஒன்று அவசரகால காப்புப்பிரதியாக; பணியின் போது கப்பலை மேலும் நிலையானதாக மாற்ற சிறப்பு நோக்கத்திற்கான கப்பல்கள் - காப்புக் கப்பல்கள் ஐந்து நங்கூரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.